Franco Colapinto tuvo su mejor fin de semana en la F1 y volvió a superar a Pierre Gasly

Franco Colapinto volvió a protagonizar un fin de semana destacado en la Fórmula 1. El piloto argentino de Alpine terminó séptimo en Madring, sumó seis puntos y completó una actuación que, más allá del resultado final, aparece como una de las mejores desde su llegada a la Máxima.

Además, el piloto bonaerense alcanzó un registro que refleja su regularidad: es el único de los 22 titulares que completó las 14 carreras disputadas hasta el momento en la temporada. El dato se confirmó este domingo luego del abandono de Lewis Hamilton, de Ferrari.

Colapinto acumula además 31 Grandes Premios terminados con Alpine y suma 41 participaciones en la Fórmula 1, contabilizando sus diez carreras anteriores con Williams.

La regularidad del argentino no se explica únicamente por la confiabilidad del auto. También está relacionada con su capacidad para administrar los neumáticos, conservar el rendimiento del monoplaza y aprovechar las posibilidades que ofrece el reglamento vigente.

Durante la temporada, esa capacidad quedó reflejada en distintos sobrepasos. En Bélgica protagonizó un doble adelantamiento sobre su compañero Pierre Gasly y Liam Lawson, de Racing Bulls, mientras que en Italia superó en una misma maniobra a Ollie Bearman, de Haas, y Gabriel Bortoleto, de Audi.

Un récord de regularidad

El registro alcanzado en Madrid adquiere mayor relevancia dentro de la trayectoria de Colapinto en la Fórmula 1. Con 41 Grandes Premios disputados, el argentino se ubica entre los pilotos nacionales con mayor cantidad de participaciones en la categoría.

Por delante aparecen Carlos Alberto Reutemann, con 146 carreras, y Juan Manuel Fangio, con 51. De acuerdo con el calendario señalado para la temporada 2027, Colapinto podría superar a Fangio en cantidad de Grandes Premios disputados durante la tercera fecha de ese campeonato.

La regularidad también tuvo su recompensa en el campeonato. El séptimo puesto conseguido en Madrid le permitió sumar seis unidades y llegar a 27 puntos en la temporada, para ubicarse en el duodécimo lugar.

La frase atribuida a Fangio, según la cual para ganar primero hay que terminar las carreras, vuelve a cobrar relevancia en este contexto. En la Fórmula 1, completar los Grandes Premios resulta fundamental tanto para sumar puntos como para sostener la posición dentro de un campeonato extremadamente competitivo.

Colapinto volvió a superar a Gasly

El otro eje del fin de semana estuvo en la comparación con Pierre Gasly, su compañero de equipo en Alpine.

Gasly cuenta con una extensa trayectoria en la Fórmula 1 y sabe lo que significa ganar en la categoría. El francés consiguió su primera victoria en 2020, en Monza, con AlphaTauri, actualmente Racing Bulls, y recientemente había alcanzado también su primera pole position en ese mismo circuito.

Sin embargo, en Madrid Colapinto volvió a imponerse en el duelo interno.

Ambos pilotos contaron nuevamente con autos equipados con las mismas mejoras aerodinámicas. Salvo en la segunda práctica libre, el argentino terminó por delante del francés en todas las instancias relevantes del fin de semana.

En clasificación, Colapinto avanzó nuevamente hasta la Q3 y consiguió el noveno mejor tiempo, mientras que Gasly quedó eliminado en la Q2 y clasificó decimocuarto.

Uno de los momentos más destacados se produjo durante la clasificación, cuando el Alpine A526 se movió en la exigente curva Monumental. Colapinto logró controlar el auto a unos 255 kilómetros por hora y evitó un accidente en una variante con 14 grados de peralte.

Una carrera inteligente

En la carrera, el argentino volvió a destacarse desde el comienzo. En la largada ganó dos posiciones y posteriormente mantuvo un ritmo consistente, con una correcta administración de los neumáticos.

También consiguió adelantar a Gabriel Bortoleto en un circuito con pocos lugares favorables para las maniobras de sobrepaso y volvió a mostrar su capacidad defensiva al contener durante buena parte de la competencia a Oscar Piastri, de McLaren.

La situación con Gasly volvió a aparecer en el tramo final. El francés fue informado de que Colapinto venía detrás y tenía un ritmo superior. Sin embargo, Alpine no le ordenó ceder la posición, mientras el argentino buscaba primero tomar distancia de Piastri y luego acercarse a Liam Lawson.

Gasly ingresó a boxes recién en la penúltima vuelta, lo que complicó la estrategia de Colapinto. Con neumáticos más desgastados que los de Piastri, el argentino debió concentrarse en contener al australiano para asegurar el séptimo puesto.

El francés terminó duodécimo en pista, aunque posteriormente recibió una sanción por exceso de velocidad en los boxes y quedó clasificado decimotercero.

También fue más rápido en carrera

La comparación entre ambos pilotos también favoreció a Colapinto en el ritmo de carrera. El argentino consiguió su mejor vuelta en el giro 52, después de haber completado 37 vueltas con el compuesto duro. Su registro fue de 1m37s320.

Gasly, también con neumáticos duros, marcó su mejor tiempo en la vuelta 36, con 1m38s141.

En consecuencia, Colapinto no solamente terminó por delante de su compañero y sumó puntos, sino que también registró un mejor tiempo de vuelta.

El mejor del resto

El análisis del desempeño de Colapinto en Madrid no se limita al resultado final. El circuito de Madring fue particularmente exigente: se trata de un trazado semipermanente construido en un complejo ferial, con curvas cerradas, sectores ciegos y variantes de elevada dificultad.

Los incidentes estuvieron presentes durante todo el fin de semana, tanto en la Fórmula 1 como en la Fórmula 2 y la Fórmula 3.

En ese contexto, Colapinto consiguió completar el fin de semana sin cometer errores determinantes y, al mismo tiempo, mostró velocidad y capacidad para competir.

Por detrás de los cuatro equipos que aparecen como los más fuertes de la categoría —Mercedes, McLaren, Red Bull y Ferrari—, el argentino fue uno de los pilotos más destacados del fin de semana.

El propio Colapinto resumió su actuación después de la carrera: consideró que estuvo entre sus mejores presentaciones y destacó que había conseguido su mejor jornada de clasificación para luego cerrar el fin de semana con una buena carrera.

El séptimo puesto en Madrid se convirtió así en su segundo mejor resultado en pista de la temporada, detrás del sexto lugar conseguido en Canadá. En Miami había terminado inicialmente octavo, aunque luego fue reclasificado séptimo por la sanción aplicada a Charles Leclerc.

Una evolución que continúa

Con la continuidad asegurada como piloto titular de Alpine para 2027 y un monoplaza que le permite mostrar cada vez más sus condiciones, Colapinto atraviesa una etapa de crecimiento dentro de la Fórmula 1.

La combinación entre velocidad, regularidad, gestión de neumáticos y capacidad para aprovechar las oportunidades le permitió volver a destacarse en Madrid.

El argentino terminó séptimo, sumó puntos, superó a su compañero de equipo en el balance general del fin de semana y extendió una racha de regularidad que lo convirtió en el único piloto titular que completó todas las carreras de la temporada.

Colapinto sigue construyendo su lugar en la Fórmula 1 y, carrera tras carrera, parece encontrar una versión cada vez más competitiva de sí mismo.